2023款飞驰EQE53 AMG, AMG的百万级高性能纯电动车什么样

发布日期:2022-08-24 05:53    点击次数:51

2023款飞驰EQE53 AMG, AMG的百万级高性能纯电动车什么样

参加电气化期间,以大排量高性能车著称的品牌也运行转型,早期的6.2L V8发动机也曾在飞驰AMG家眷中难以寻觅,转而推出更多混动/纯电车型,2023款飞驰EQE53 AMG是AMG部门的最新作品,和如今30万傍边的国产高性能电动车比,AMG的高性能纯电动车怎么样,底下咱们来详备分析。

飞驰EQE53 AMG的实用性

第一驾驶

在燃油车上,挂上AMG徽章的飞驰,第一步即是改换发动机,AMG的电动车也不例外,前后轴上的两台AMG专用电机为永磁同步,这要比常见的疏通异步大功率电机更耐热,符合赛道浓烈驾驶。53AMG带有经由退换的绕组、叠片、更高的电流和特定的逆变器。这不错增多电机转速带来更高的功率。后桥上的电机由于其六相缠绵能源更大,该缠绵基于两个绕组,每个绕组具有三相,带有吸入绕组的定子增多了磁场。

除此除外,电机领有AMG热按捺缠绵,允许重叠加快操作,电机持久保持高性能。防过热系统的中枢是转子轴中的“水枪”,用于冷却转子。其他AMG专用冷却元件包括定子上的颠倒肋条和逆变器上的针状结构,由高性能陶瓷制成。此外,还有变速箱油热交换器:除了冷却外,油在冷启动时也被预热,以提高电机效果。

EQE 53 4MATIC+的双电机不错带来687马力的最大功率,选装PLUS 套件后,最大扭矩从858Nm擢升到1000 Nm。即使行为豪华大型电动车的EQE 53重达2.45吨,但参加比赛风光,百公里加快也仅需3.3秒,极速达到240 公里/小时。

第二乘坐

EQE53的长宽高阔别为4964 毫米、1906 毫米、1492 毫米,与措施的燃油版E级接近,关于这么一台性能车来说,驾驶要比乘坐更艰苦,但53AMG通过“开通+”风光到“惬意”风光的切换,吊挂阻尼、电机扭矩按捺、底盘高度等均有所变化,只需一个按钮,驾驶乐趣和舒按捺两不误。

赛三续航/充电

EQE53搭载的电板容量为90.6度,最新动态由10 个模块构成,悉数 360 个软包电板。电板处治系统也专诚针对 AMG 进行了退换。在开通和开通+驾驶才略中,重心是性能,在 Comfort惬意驾驶风光中,重心是续航里程。电板不错通过OTA无线升级处治系统,最大续航里程518公里,心仪基本出行。

充电方面,通过170 kW 的快充,充电15分钟,续航增多180公里。电板框架的铝型材具有特制空腔,冷却剂流过这些空腔来按捺温度,确保了万古候保持高充电电流。

本领--可变扭矩四驱AMG 4MATIC+和自适应吊挂

行为老牌高性能车制造商,彰着只是让车加快快,充电快是不够的,AMG的4MATIC+系统字据驾驶情况在前后轴之间不绝分派驱动扭矩:与机械全轮驱动系统比拟,电动系统可确保更快的反应速率,扭矩每秒查验 160 次,并在必要时进行退换,裁减1000Nm瞬时扭矩电动车的操控难度。

具有自适应可调阻尼的空气悬架基于四连杆前桥和多连杆后悬架缠绵。AMG专用悬架连杆和高刚度的防倾杆平直来自更高端的EQS。后桥架轴承刚度提高了 50%,轴承流弊减小,从而产生更平直的路面战斗,也即是增多路感。

自适应可调阻尼带有新的限压阀,一个阀按捺回弹阶段,即车循环弹时产生的力;另一个按捺车轮压缩阶段。回弹和压缩阶段互相孤立按捺,不错提高舒按捺和底盘操控韧性,是开首于赛车的本领。悬架按捺单位通过分析加快度和车轮轨迹传感器的数据,在几毫秒内退换每个车轮的阻尼力以适应驾驶情况。

关于2.45吨的电动车来说,跑得将近刹得住,EQE53配备钱六活塞制动卡钳和415x33毫米制动盘,后轮有单活塞制动卡钳和378x22 毫米制动盘。若是选装AMG 陶瓷高性能复合制动系统,前刹车盘尺寸增多到440x40 毫米,比布加迪Chiron的420毫米还要大。

选车窥伺主见:飞驰EQE AMG53全体全面,从电机能源、加快才调、乘坐空间、惬意性来看均达到了一定的水平,但比拟30万级的国产电动车并莫得质的区别,堪比大型SUV的分量截至了其操控理智度,你认为这么一款百万级电动车怎么样?接待守护。





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